一装煤
说是煤矿，其实看不到一个矿井，和大同不一样，大同的煤都埋藏在地下很深的地方，需要打井，矿工们带着灯，到井下作业，成本比较高，而这里，看不到一个矿井，因为煤就埋藏在地下十几米深处，先用沟机（挖掘机）将上面的一层浮土去掉，用翻斗车拉走，下面就露出了黑黑的煤层，因此，只需要将车顺着铺好的道路，开到工作面，沟机挖几铲子，装车，就可以了，因此，成本很低。
很快，轮到张军他们了，张军将车小心翼翼地开下去，停稳。按了下喇叭，示意挖掘机可以装车了。
从窗口望去。好大的挖掘机！
原来装车也见过各种各样的挖掘机，小的比较袖珍，一铲子下去，也就挖起一个工具箱大小的来，大的也见过，自己坐在里面洗澡都不成问题，可也没见过这么大的，那个挖掘机的铲子巨大无比，这一铲子下去，挖起的土不下半间房子那么大吧。
“轰隆”煤被装入了货箱，整个车身一震，简直和地震一样，地动山摇，不会压爆轮胎吧？
“这个挖机是从美国进口的，一勺就有二十吨，咱这车，两勺半就差不多了。”王师傅说道。
果然，第三铲下来的时候轻多了，应该是沟机师傅知道第三下不能装满，否则就超得太多了。
“嘀”沟机响了下喇叭，示意可以开走了。
真快！张军暗想，平时在煤场装煤，怎么着也得铲三十下左右吧，这年头，煤老板真有钱，挖机都是从美国进口，国内的肯定没这么牛。
二上坡
上去的坡比较陡，又拉得不轻，估计一档也上不去，而且距离太短，没法加速，还是挂爬坡档慢慢上吧。
张军挂入一档左面的爬坡档，踩油门，松开手刹，慢慢松离合，缓加油，悍威背着沉重的负载，在轰鸣中慢慢动弹起来了。
爬坡档，也是重卡特有的一个档位，张军已经把这个法士特的变速箱原理特意摸透了，不禁佩服：工程师们真有智慧。变档的原理是改变发动机到后桥之间的转速关系，是通过齿轮来改变的，简单说，发动机动力进入的这个轴（简称一轴）上的齿轮有二十个齿，输出到后桥的轴（简称二轴）有60个齿轮，两者齿合的过程中在相同的时间中转过的齿数是相同的，那么发动机转三圈，传动轴才转一圈，达到了降低速度，增加扭矩的作用，有几个档位就需要几组齿轮，不同的齿数比得到不同的档位，那么要是小轿车的五速变速箱就需要五组齿轮，但是大货车会遇到难题：八个档位需要八组齿轮，而大货车为了保证传递动力的过程中不会因为巨大的扭力将齿轮损坏，齿轮做得都特别大，那么八组齿轮的变速箱将会非常巨大，而且挂档时档位间距太近，会导致挂错档的几率增加，上坡中本来该换入三档，接过换入五档，那将是一个悲剧了，所以引入了主箱和副箱，主箱是一个四档箱，四档箱的前面再插入一个副箱，副箱通过改变高低速，也就是档把上的那个高低档转换开关，将四个档变成八个档位。既简单，
第三十三章 爬坡档[1/2页]