材料制造的？为什么它比钢铁还轻强度却更大，而且还这么便宜。”
目前市场上比钢铁轻强度还大的车身材料不是没有，比如碳纤维。同体积条件下它的重量是钢的四分之一，强度是钢的二十倍，冲击吸收能力是普通金属材料的四到五倍。
许多高档的赛车就是用这种材料制造车身，这有利于提高加速性能和操纵性。
缺点嘛，就是贵！
而且可塑性差，撞击以后会破碎无法修复，只能更换。
“我们的车身材料是一种新型环保材料，对比碳纤维它更轻一些，强度却更高，价格嘛……当然也更便宜，甚至比钢铁还便宜。遭到猛烈撞击时不会破碎，而且在3000度左右的高温条件下比较容易修复。”
“3000度？那是普通氧炔焰就能达到的温度。”老专家条件反射式的说道。
“对，所以我才说修复比较容易，而且也能保护乘客安全。刚才我忘了说，这种材料对温度的隔绝作用比较好，即使处于火场在短时间内，其内部装饰材料也不会燃烧。”
老专家眼睛一亮，急忙问道：“能把这种材料的技术转让给我们吗？我们的装甲车和坦克都可以用得上。”
“你们就只看上了这种材料？”这回轮到赵明惊讶了。
“你们还有别的材料？”老专家明显是误会了。
“不是，我是说，你们不知道这是一辆新能源电动车吗？一块电池能跑一千公里呢。”
同样是黑科技，赵明甚至觉得电池技术更牛逼，怎么就被无视了呢？
“一千公里确实比较多，不过目前市面上不是也有同类电动车吗？差距没那么大呀。”
“那个，梁老的意思是，贵公司的电池其实也挺不错，只不过车身材料更可贵，不是说电池不好啊。”对方领导连忙打圆场。
“没事。”赵明摆摆手，“我只是觉得你们可能不清楚我们的情况。市面上同类电动车也有长续航版本的，只不过他们的电池充电慢，而且体积也大，重量都达到了两三百公斤。”
“是的，你们的呢？”老专家感觉对方似乎有料，追问道。
“百闻不如一见。这样吧，郭厂长，不如你叫人拿一块电池过来给专家看看，免得人家不信。”赵明转头对汽车厂的厂长说道。
“好，小刘，你去拿，跑快点。”郭厂长对旁边的一个文员说道。
几百公斤的电池你叫一个人去“拿”来？而且对方还是一个小女生？
这是电池组里面的一小块电池吧？
对方领导和老专家互视一眼，都是这么想的。
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“是的。一会试驾的时候，大家可以去刚刚的那辆车上亲自看一看。”赵明大方的挥挥手说道。
第366章 我们的电池不一般[2/2页]