对马组长的担忧，孟工倒是没有隐瞒，直接将军方的需求说了。
听到了结果，马组长终于松了一口气。
后世，很多人说运十军用不行，说还不如轰6，甚至还写在百科上。
但军方却知道，这完全是扯淡。
轰6是什么？
那是轰炸机！
为轰炸而设计的飞机，哪怕联盟用轰6的原型机，图16轰炸机改装成了图104客机，还是世界上第二款投入使用的商用喷气式客机，但也无法摆脱因为轰炸机原本设计带来的各种不足。
加油机不谈，就说电子战和空中预警机，大型的基本上都是由大型客机和运输机为基础研制的。比如E3就采用了波音的707320B平台
其中原因是按照客机和大型运输机标准生产的机体，可以有更宽敞的空间，也能装下更多的设备。
所以哪怕到了后世，我们的空警2000也是基于伊尔76这样的运输机平台，而不是轰6这样的轰炸机平台。
因此，想发展华夏的大飞机是刚需，而不是拿着一种老飞机修修补补。
等说完了以后，孟工道：“目前，我们想运十的第三架飞机按照军方标准生产，直接制作成大型运输机状态。这样的话，也利于我们军方在上面进行各种测试。”
显然孟工这是给项目组吃定心丸。毕竟将后续生产的飞机都接收了，研发工作肯定更没有问题啊。
可没想到，马组长却有些犹豫。
他想了一下，然后道：“孟工，我很高兴军方能愿意支持运十的后续研发。不过我们的第三架飞机设计是准备继续验证的，如果改成军用运输机，很多测试就没有办法进行了。毕竟大家都知道，民用飞机和军用飞机的要求是不一样的。”
听到这里，孟工等人不由得皱起了眉。
而周夏严却明白马组长他们的想法。
很明显，马组长还想着能继续在民航领域有所建树呢。
其实这也很好理解。别看军用飞机似乎很高大上，但实际上需要的量却很有限。比如我们后来耳熟能详的运八飞机，从1974年成功试飞，1980年量产，截止2004年，不过生产了90多架。
当然，其中有产能的原因，但另一个不可忽视的因素就是，运八飞机的需求并没有那么大！否则的话，国家早就砸重金扩大运八飞机的生产能力了，怎么可能让运八飞机如此慢悠悠地生产？平均一年才不到4架！
反观客机，全世界一年的客机新增需求量在1000架左右，加上更换老旧飞机，每年的客机需求量在1500架左右。这个数量对军用飞机来说绝对是碾压级别的。
军队能够接手运十项目是很好，但也限定了运十未来的发展。所以马组长他们还想争取一下民用航空市场，只要能有一点儿，那也比军方的需求多很多。
因此，他们才希望第三架原型机继续按照民航标准进行测试。
但很显然，军方不会这样想。
孟工思索了一下，然后继续道：“
第0456章 你们真的要自信一些[1/2页]